在沒有見到上海舜通搬遷公司總經(jīng)理譚衛(wèi)東之前，記者一直認(rèn)為這家以鋼材加工、搬遷為經(jīng)營主業(yè)的公司是做鋼材起家的，沒想到他是靠著兩輛老東風(fēng)闖出一片天地。今年由于鋼鐵行業(yè)不景氣，成交量下滑，該公司業(yè)務(wù)也受到了影響。這位“鋼鐵搬遷老兵”如何渡過難關(guān)？

  搬遷市場風(fēng)雨飄搖

  近日，北方地區(qū)連降大雨，風(fēng)雨飄搖，鋼材搬遷市場的現(xiàn)狀亦是如此。由于經(jīng)濟(jì)放緩，導(dǎo)致搬遷行業(yè)的大環(huán)境不景氣。

  初見譚衛(wèi)東，給記者的第一印象是樂觀、直爽，一點(diǎn)兒沒被目前蕭條的鋼材市場所影響。“我開始是做搬遷行業(yè)的。”譚衛(wèi)東說。

  目前，譚衛(wèi)東的搬遷公司有70輛北奔重卡，行業(yè)環(huán)境的惡化，嚴(yán)重影響其車隊(duì)的搬遷量。“今年3月之前，運(yùn)量和往年基本持平，每月維持在35萬噸左右。4月情況急轉(zhuǎn)直下，運(yùn)量降至20萬噸，接近1/3的車輛閑置。”譚衛(wèi)東表示，不僅是搬遷行業(yè)，受國家政策導(dǎo)向及世界經(jīng)濟(jì)整體走勢的影響，能源產(chǎn)業(yè)、重卡銷售等也受到影響。“上海地區(qū)北奔重卡往年7月基本能完成全年銷售任務(wù)，今年到年底估計(jì)都完不成。”譚衛(wèi)東認(rèn)為。

  除此之外，譚衛(wèi)東表示，搬遷行業(yè)運(yùn)營不規(guī)范的現(xiàn)狀，更是給原本就不景氣的行業(yè)雪上加霜。“搬遷行業(yè)競爭很激烈，也沒有規(guī)則可言，不少個(gè)體經(jīng)營者由于沒有稅費(fèi)和管理成本等負(fù)擔(dān)，要價(jià)低，大公司很難與之競爭。”譚衛(wèi)東對(duì)此也很無奈。“如今與貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)往來陷入‘惡性循環(huán)’，油價(jià)下跌的時(shí)候運(yùn)費(fèi)下調(diào)，油價(jià)上漲的時(shí)候運(yùn)費(fèi)卻不能漲回來。”譚衛(wèi)東告訴記者，由于競爭慘烈，市場上有的是愿意低價(jià)接活兒的。

  駕駛員隊(duì)伍的不穩(wěn)定及高流動(dòng)性，也對(duì)公司的運(yùn)營產(chǎn)生了不利影響。據(jù)譚衛(wèi)東介紹，搬遷公司還要靠超載掙錢盈利，現(xiàn)如今嚴(yán)查超載、罰款處理自不必說，駕駛員分被扣滿還需要重新學(xué)習(xí)考證，至少需要10天半個(gè)月，嚴(yán)重影響了公司搬遷業(yè)務(wù)的拓展和經(jīng)濟(jì)效益。

  風(fēng)雨之中堅(jiān)守希望

  1989年，譚衛(wèi)東只身來到上海投身搬遷行業(yè)，從白手起家到做強(qiáng)做大，歷經(jīng)了艱辛。

  回首創(chuàng)業(yè)之初，譚衛(wèi)東介紹說，開始只有2輛車，經(jīng)過多年經(jīng)營，慢慢都換成了老斯太爾。2002年開始第二次更新?lián)Q代，原定選購陜汽奧龍，但由于售后服務(wù)不到位，最終選擇了北奔。“雖然一輛車的價(jià)錢要貴一些，但車型好又實(shí)用。長期合作下來，由于相互之間信譽(yù)好，建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，北奔曾一次性為公司提供10輛車，并允許逐月付款，為公司的快速發(fā)展提供了幫助。如今我們成為北奔私人企業(yè)里的最大客戶。”譚衛(wèi)東介紹說。

  在搬遷行業(yè)摸爬滾打20多年，譚衛(wèi)東坦言，這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)搭好，積累的客戶資源足以保證搬遷公司在當(dāng)下的淡季仍有條不紊地運(yùn)營。

  “4月有個(gè)低谷，五六七3個(gè)月的搬遷業(yè)務(wù)量則保持著穩(wěn)中增長的態(tài)勢，即便全年都這么平淡，明年也會(huì)好起來的。”譚衛(wèi)東說。

  風(fēng)雨過后見彩虹

  和蕭條時(shí)期紛紛賣車轉(zhuǎn)行的同行不同，譚衛(wèi)東選擇了留守。他堅(jiān)信今年下半年公司的搬遷業(yè)務(wù)能止損，至少達(dá)到盈虧平衡，情況好的話甚至還能有些許盈利。“搬遷業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)在于客戶資源廣，靠的是這20多年來積攢的好信譽(yù)和品質(zhì)。”譚衛(wèi)東說。

  “政策調(diào)控終會(huì)轉(zhuǎn)向，這個(gè)行業(yè)自身也在發(fā)展，越來越正規(guī)。”譚衛(wèi)東說道：“公司也做好了充足的準(zhǔn)備，運(yùn)營模式比較合理，從碼頭搬遷到倉儲(chǔ)加工，再到搬遷配送，都能連到一起。”

  “公司的管理等很多方面還是以人為本的，就駕駛員來說，月薪基本能拿到七八千元，公司還給上各種保險(xiǎn)。”譚衛(wèi)東告訴記者，雖然支出多了，但是公司的運(yùn)營體制不能變。“目前大環(huán)境不景氣，但已經(jīng)有好轉(zhuǎn)跡象，今年盈虧平衡，渡過難關(guān)，期待明年的復(fù)蘇。”譚衛(wèi)東展望道。